人生不八卦，枉在国际走。咱们好，现在的国际真的是越来越精彩了，每个月，每周，每天，每时，每分，每秒都有惊呆咱们眼球的作业在产生，小编一向有种感觉只需三个小时不刷咨询，就感觉与国际脱轨，不知道咱们有没有这种感觉？好了话不多说，今日咱们突击历史事情歼10坠毁：俄方对发动机丧命缺点心知肚明，却回绝改进

  在歼10已查明事端原因的坠毁事端中，没有一同是由于电传飞控引发的；除了极少数人为操作原因——比方飞翔中产生幻觉，分不出天空地上的状况以外，简直悉数源自于发动机毛病。

  歼10由于发动机牢靠性问题而事端多发，有着先天和后天两方面的要素。从先天上讲，单发机自身关于发动机的牢靠程度更为依靠，但发动机却更简单在单发机上出问题；而俄制AL-31系列，以西方产品质量标准来说，自身并不是一个牢靠性很好的发动机。

  从后天要素上讲，AL-31F系列发动机在牢靠性上的改进，国内无力做到，而俄罗斯对我国采纳一副不给钱免谈、给多少钱、拿出多少效果看心境的情绪，也是歼10配备的AL-31F系发动机牢靠性长时间得不到改进的要害。

  AL-31发动机在牢靠性上有个严峻的缺点，便是其发动机主轴的光滑和冷却体系不怎么靠谱，爱出毛病。

  关于高温下最高转速部件能到达每分钟一万多转的发动机，一旦主轴失掉光滑；轴承就会面对温度急剧升高，内部冲突面上重复产生部分消融焊合今后又被撕裂的现象。这种不断焊合、撕裂的进程，会使得轴承冲突面变得高低不平，冲突力急剧加大、旋转不稳、最终直接卡死。一旦发动机抱轴，天然动力就彻底损失 。

  这个问题其实不算AL-31F特有，而是航空发动机研发中，自身无法逃避的一个要点技能难关。发动机作业时分的温度越高、转速越高、结构规划越是杂乱，光滑体系就越是难以规划。美军早年的发动机在这方面体现也不是很好；我国的太行发动机牢靠性问题中，光滑也是要害一环。

  AL31F发动机受限于苏联年代水平有限，全体构架的功率偏低，使用了很杂乱的结构才取得较高的推力和在高机动飞翔下仍然能有用作业的凶横性。而由此带来的双中介轴承、四轴承低压转子规划，使得AL31F光滑体系也被逼做的极端杂乱——而本来苏联在这方面水平就很差，最终牢靠性差便是不可避免的结局。

  从苏27系列引入国内今后，光滑体系毛病导致发动机下降转速（维护动作，推延泊车到来）、下降推力、乃至于空中泊车的事端就一向屡有产生。

  由于苏27是双发战机，有另一台发动机分管负荷，因而AL31F在毛病后，发展到彻底损失推力的进程比较缓慢，即便一发彻底失掉推力，仍然有很高几率靠单发返场下降。而在歼10上，这样的一个问题的丧命程度就大大加剧了。

  碰上这样的问题，国内当然不可能无动于衷；从90年代开端，就不断和俄罗斯相关单位部分触摸洽谈，要求俄方给予切实有用的改进办法。但俄方一向表明，对这方面改进规划的研讨和探究一向有；可是没钱做试验，也不能给出原理上的处理办法。

  说穿了，俄罗斯便是在趁机勒索我国。由于这个光滑牢靠性问题，是约束整个AL31F宗族增推、特别是添加高速推力的要害瓶颈——光滑牢靠性不改进，越是增推、越是加高发动机作业时分的温度，仅有的结局便是死的越快。

  人生不八卦，枉在国际走。看完这个事情，在此时此刻你有什么想要吐槽，拿起你的兵器——键盘，在谈论区怼天怼地怼国际吧，怼小编也行，哈哈