杨利伟作为我国进入太空的第一人，无疑是一个传奇。然而大家可能不知道的是，如今已57岁的他仍然在坚持航天员训练，期待再次进入太空完成飞行任务。
2003年10月15日，杨利伟作为执行我国首次载人航天飞行任务的航天员，不畏艰险，敢为人先，乘坐神舟五号飞船在太空飞行21个小时，实现了中华民族的千年飞天梦想，为祖国、为人民、为民族赢得了巨大荣誉。
然而荣誉背后是杨利伟日复一日的坚持和努力。成为一名优秀的宇航员有必要进行哪些训练呢？综合起来主要为三大方面，即专业基础知识训练、职业技能训练和飞行任务训练。其中最广为人知的是转椅训练和加速度训练。
众所周知，飞行员的转椅训练是2分钟，而航天员是12分钟，以此来增强航天员对运动病和眩晕的耐受能力，不管有多艰难，杨利伟都坚持了下来。
此外还有加速度训练，人在地球上只需要承受一个G的重力加速度，但要挣脱地球的引力飞入太空，要经历一个超重环境，加速度训练就是模拟这种超重环境.
在训练时，航天员要承受6个或者8个G的重力加速度，相当于把6个或者8个自己的体重加到身上，还要保证呼吸畅通，意识清醒，可以有效的进行必要的操作，这对航天员来说是一项艰难的挑战。而年已57岁的杨利伟至今仍然在坚持航天员的高强度训练，支撑着他的是一种精神，是把一切献给载人航天事业的精神。
王亚平曾问杨利伟，觉得航天员最难的是什么？杨利伟告诉杨亚萍说：“最难的事情是学习。”众所周知，航天员不仅要具备过硬的体质，更需要扎实的理论知识。
国家挑选的首批14名宇航员中，大家飞行经历差别不大，但文化基础差别却很大。杨利伟是1983年招飞进航校的，那时空军没有本科，学习的是大专课程。
自1985年起，空军航校开始从参加高考的学生中招收学员，也从地方大学招生，分到飞行学院。14名航天员里有一大半人年龄比杨利伟小，但学历却比他高，而且有的人还是双学士。杨利伟感受到了压力。
所以，从学第一门课开始，杨利伟就特别用功。宇航员要学习的理论知识从飞行动力学到宇宙物理学、从天文学到航天器轨道理论、从火箭推进原理到空间导航等等。
杨利伟在自述中写道：“我们第一批十四名航天员把规定课程学习完，用了五年的时间，等于重上了一次大学，而且就其深度、广度和强度来说，超过世界上任何一所大学。”杨利伟五年时间里晚上12点之前从来就没睡过觉，都在用功学习，钻研课本，日复一日的努力造就了中国进入太空第一人的传奇。
杨利伟成功着陆后，他走出太空舱说：“中国的飞船很棒。”这句话令神州五号载人航天飞船总设计师戚发韧一生难忘。他说：“我这一辈子最高的奖励是杨利伟。”他赞叹杨利伟是一个本事很大的人，杨利伟一个人完成了起飞、点火等所有的过程，并且测心率、测血压一切正常。
在神舟五号发射的时候，飞船刚升空，舱内传回的画面却突然模糊，受到了持续性干扰，指挥中心的人们鸦雀无声，任何一个人都盯着屏幕无比紧张，因为这是此次任务危险程度较高的阶段，巨大的推力将给航天员施加6个G的压力，根据后来的调查，飞船此时发生了低频共振，足足持续了28秒之久。
那种感觉，杨利伟回忆，就像是不打麻药的阑尾炎手术，医生将你的五脏六腑来回翻动。当时他还认为自身要牺牲了。很快，信号扰动过后，有人发现杨利伟的眼睛眨了一下，指着屏幕说他还活着，所有人这才松了一口气。
足以可见杨利伟的心理和体质多么优秀。期间还有一个令人难忘细节，酒泉卫星发射中心副主任崔吉俊把这一好消息，第一时间告知了在地面高度戒备的搜救大队，意思是航天员还活着，你们不需要出动了。
那是一次舍命相搏的孤征，杨利伟早就做好了向死而生的准备。神舟十三号返回的专题直播间里，杨利伟被央视邀请担任解说嘉宾，整一个完整的过程里他说得最多的一句话是，“非常羡慕他们。”无论杨利伟是否依然置身于璀璨的星河，他永远都是我们心目中线部队普朝碧
