近期，襄阳境内持续暴雨天气，因路边积水导致车辆涉水的情况时有发生。前不久，一辆奔驰轿车因涉水后在4S店维修，行驶了一千多公里后突然熄火，店方检查之后发现缸体被炸开一个10厘米左右的缺口。
8月5号，车主孙女士驾驶自己的奔驰C260轿车在东津行驶，车辆行驶到华侨城路口时突然熄火，再次启动时车辆没有一点反应。于是孙女士将车拖到襄阳恒信之星奔驰4S店，店方检查之后给出结论：发动机故障是因为6月25号车辆涉水之后，导致连杆和曲轴出现弯曲，高速行驶之后导致连杆断裂，发动机出现炸缸。
对于车辆出现的故障，孙女士表示非常疑惑。孙女士和记者说：6月25号，车辆涉水后熄火，店方检查后给出的结论是车辆虽然涉水，但发动机并没有进水，这次行驶中车辆突然熄火，导致发动机已经报废，车辆的损失店方应当给出说法。
接到孙女士投诉之后，8月18号上午，维权记者来到襄阳恒信之星奔驰4S店，店方付经理表示：“经过检查之后，此次故障是连杆弯曲导致发动机炸缸，与产品质量无关。”怀疑在6月25号，车辆涉水之后连杆已然浮现弯曲，当时店方维修没有对发动机进行拆解，只更换了发动机和变速箱油，这也是根据保险公司的定损金额来维修。
店方认为，上次涉水之后4S店是根据保险公司给出的定损金额做维修，而对于4S店给出的说法保险公司觉得非常委屈。保险公司负责这个的人说：“6月25号当天，孙女士车辆涉水之后，保险公司委托4S店进行定损，4S店检查后认为车辆发动机没有进水，不需要拆卸发动机。如果店方当时申请了拆发动机的费用，保险公司也会同意店方的方案。”
8月19号上午，经过890维权团队的多方协调，保险公司和4S店初步协商后决定，双方一同为车主孙女士更换一台全新发动机总成。同时，店方为孙女士提供一台代步车。对于保险公司和4S店的处理方案，车主孙女士表示满意。
本周期内（2021年8月9号--2021年8月20号）共上线项；问题涉及汽车质量上的问题、售后维修、保险理赔等方面。
杨先生今年7月19号晚上，驾车撞上花坛，造成左前门和左前轮毂、底盘受损。由于杨先生购买了车损险，于是要求将车拖至4S店维修，店方维修后的费用为3800元，而保险公司最终定价为1900元。保险公司以没与4S店签订维修协议为由，不能报销车辆维修的全部费用，杨先生还将承担近一半费用。
4S店方面表示：事故发生后，车主主动要求将车拖到4S店维修，由于保险公司没有与4S店合作，导致保险公司的定价与4S店存在30%的差价，所以保险公司定损费用与4S店维修费相差一千多元。4S店的维修价格是厂家规定，因此不能做出过多让步。
目前，经过维权记者多方协调，保险公司同意将定损价格进行上调，同时4S店做出让步，杨先生表示感谢。
康先生2017年购车，目前车辆已过保。近期，康先生发现仪表盘的液晶显示屏上出现“SOS紧急救援不可用”的标识，于是把车开到4S店，店方检查发现是由于紧急救援功能的蓄电池时间长了出现损耗，要换掉，费用在1000元左右，故障码可以暂时消除，但很快还会出现。
康先生要求4S店直接关闭紧急救援功能，但店方表示该功能在不更换故障蓄电池的情况下无法关闭，康先生认为4S店的解决方法不合理。
4S店方面表示：康先生车辆显示的故障码，是由于控制紧急救援功能的蓄电池正常损耗，已经没办法使用需要更换。因为车辆已过保，需要车主自费。如果康先生觉得费用较高，店方可适当优惠。
维权团队技术专家宋明冬老师表示：关闭车辆紧急救援功能并不是想象中那么简单，通常要刷系统，流程也相对复杂。维权团队建议双方各退一步，康先生到店更换电池，店方也给予优惠。
黄先生2018年8月在襄阳烨辰猎豹4S店购车，买车后不久，黄先生发现车辆动力不足，虽说是2.0排量，但在经过上坡路段时明显感觉车辆没劲。由于此前车辆一直在4S店保养，售后人员也从未告知黄先生有任意的毛病，黄先生便没太在意。但最近一年时间，动力不足的现象越来越严重，于是黄先生把车开到朋友的汽修厂检查，维修师傅先清洗了节气门和喷油嘴，随后连接行车电脑检测故障为离合器打滑。
由于襄阳猎豹4S店早已撤店，黄先生只好联系之前的销售人员，对方表示厂家已倒闭破产，不再负责维修更换。
维权团队专家王飞老师建议：目前黄先生所说的动力不足问题，并没再次出现相应的故障报警，更多的是驾驶感受，建议不要盲目维修。因为厂家目前已无售后能力，若能确定是离合器片打滑的问题，应当尽早处理，以免扩大损失。
闫女士2013年3月购车，7年时间总共行驶了一万多公里。今年6月28号，由于电瓶亏电，闫女士将车开到4S店，维修师傅检查之后发现节气门积碳非常严重需要清理，闫女士便把车放在4S店清理。
清洗过后行驶了一个月车辆因缺电再次开到4S店，维修师傅打开引擎盖后发现发动机前方的一块塑料裂开出一个四五公分的裂口，闫女士怀疑维修师傅在清洗节气门时操作不当，导致护板出现裂痕。于是，找到4S店讨要说法，店方查询配件价格，更换护板的费用需要一万多元，双方多次协调都无果而终。
4S店方面表示：清洗节气门不需要拆卸前保险杠上的护板，不会导致护板破损。另外，4S店提供了两张照片，证实保险杠护板上的螺丝从购车到现在没有拆卸过的痕迹，同时护板旁边的另一个螺丝也没有拆卸过，但却出现了裂痕，说明车辆从购买到现在前护板没有拆卸过，不存在维修中因拆卸不当导致护板出现裂痕。而护板上的裂痕看起来不像是新裂开的痕迹，时间应该比较久远。
第三方技师通过记者提供的照片分析，发动机护板上的螺丝没有拆卸过的痕迹，怀疑裂痕可能是受外力挤压后导致。目前，店方提出的解决方案是，考虑到车主一直在店保养，可适当承担部分维修费。双方正在协商中。
舒先生2020年1月购车。今年3月，舒先生发现当车辆保持在某一速度范围内时，变速器经常会出现异响。随着异响声越来越明显，今年6月6号，舒先生把车开到厂家授权的一家售后服务站检查，修东西的人更换了变速器支架，但异响依然存在。
8月8号，舒先生又到市区另一家售后服务站排查故障，并提出更换变速器总成的要求。服务站方面表示目前厂家没有总成件，只能更换减速器内的4套轴承。舒先生认为质保期内变速器发生故障，维修没解决，厂家应该要更换变速器总成，并对更换的配件重新计算3年质保期。
售后服务站方面表示：目前检查的结果是减速器内轴承造成的异响，目前这款车型已经停产，减速器厂家也早已停止供货，所以没办法更换总成，只能采购到轴承维修。厂家给出的维修方案也是拆解减速器更换轴承。
维权记者将情况反映到东风俊风汽车厂家，售后部李部长表示：车主反映的情况属于普通机械故障，更换轴承可以排除异响问题，若条件允许的话也可以给车主更换总成，但是该车型两年前已经停产，建议先更换轴承再使用观察。车主表示同意。
胡女士今年年初购买一辆二手奔驰GLA，当时车辆所有手续办完之后，胡女士发现二手车行只给了一把车钥匙，销售顾问解释说另一把钥匙和车辆登记证书一起押在办理分期的银行。随后，胡女士询问银行得知，银行办理分期只扣登记证书，不会扣押钥匙。于是胡女士联系二手车行销售人员，对方表示因为此前疏忽没有解释清楚，这辆车从原车主手中收车时就只有一把钥匙，店方承诺会免费给胡女士配一把，结果了解后发现配一把原车钥匙的费用将近6000元。
于是店方提出可以将车辆升级成一键启动，再重新配两把钥匙，费用共2600元，店方跟胡女士协商，希望胡女士承担升级一键启动的1000元，店方来承担配钥匙的1600元。但胡女士拒绝了店方的解决方案。
二手车行方面表示：胡女士购买的这台车确实只有一把钥匙，由于店方的疏忽，卖车时没有跟车主交代清楚，当车主提出再配一把钥匙时，店方询问价格后发现原车钥匙费用较高，于是提出给车辆升级一键启动，再配两把车钥匙，希望双方各出一部分费用，但胡女士不同意。
经过维权团队沟通，最终二手车行同意承担升级一键启动和配钥匙的全部费用，胡女士对处理结果表示满意。
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